Занимаемся реализацией различных видов топлив:
Соблюдаем сроки доставки и предоставляем паспорта качества на всю продукцию.
Основным направлением деятельности является реализация различных видов судового топлива.
Судовыми топливами называются многокомпонентные смеси углеводородных продуктов прямой или глубокой переработки нефтяного сырья. По своему назначению все виды судовых топлив можно классифицировать на остаточные (высоковязкие) топлива (marine residual fuels) и дистиллятные (маловязкие) топлива (marine distillate fuels) (классификация по ГОСТ 32510-2013 и ISO 8217:2017).
Остаточные судовые топлива (промежуточные с диапазоном вязкости 30-180 мм2/с и тяжёлые остаточные - мазуты с диапазоном взкости 180-500 (700) мм2/с ) получают компаундированием остатков прямой перегонки нефти и продуктов вторичных процессов с добавлением среднедистиллятных фракций прямой перегонки нефти. Дистиллятные судовые топлива ( характеризуются малыми вязкостью (v=2,5-14 мм2/с) и плотностью (p=830-860 кг/м3)) представляет собой смесь среднедистиллятных фракций прямой перегонки и вторичных процессов, которые используются в средне- и высокооборотных дизельных двигателях и газотурбинных установках.
С 1 января 2020 года вступили в силу ограничения, регламентирующие концентрацию соединений серы в бункерном топливе, согласно которым этот показатель во всех регионах мира не должен превышать 0,5% (за исключением зон ECA, где с 1 января 2015 года был закреплен показатель 0,1%). Реализуя постепенное ужесточение экологических нормативов в бункерном топливе, IMO следует общемировой тенденции. Планируется, что благодаря новым правилам к 2025 году загрязнение воздуха соединениями серы уменьшится почти на 70%.
Качество нефтепродуктов, поставляемых нашей компанией, соответствует требованиям ГОСТов и ТУ, а также отвечает требованиям международных стандартов ISO 8217. До закупки топлива у поставщиков проверяются все характеристики топлива, которые особо важны при их использовании в судовых силовых установках, в том числе вязкость, содержание серы, зольность, содержание механических примесей, содержание водорастворимых кислот и щелочей, содержание воды, содержание алюмо-силикатов, температура вспышки в открытом и закрытом тигле. Таким образом все поставляемое топливо проверяется не только на соответствие ГОСТу и ТУ, но и на безопасное его использование в судовых двигателях и судовых котельных установках.
